FX冲撞

超级菜鸟

风云小子 发表于 2023-4-4 19:18
他那整体结构布局也就决定了比其它的复杂一些，但是当了解了他的气路走向，开阀方式后，也不觉得复杂。东 ...

其实我觉得难的地方不仅在阀杆密封，觉得恒压头的安装位加工更难。

野生枪神

风云小子 发表于 2023-4-4 19:18
他那整体结构布局也就决定了比其它的复杂一些，但是当了解了他的气路走向，开阀方式后，也不觉得复杂。东 ...

这个就好像吉利的老板说“汽车就是两个轮子载个沙发”一样。原理都是简单的，实际操作真要那么简单人人都造车算了谁还买车。。

你之所以觉得不复杂，是因为你传的这张图还没有完全拆解。真要是拆解了零件摊一桌子。

首先冲撞管子有内管、外管加套筒3层，都固定到三通上。你图里就没有继续拆，感觉就是一个管子。你说你管子自己顶，那继续说。

目前气狗界只有冲撞和独行侠是双恒压，你这个照片里一个恒压都没拆出来吧。这个两个恒压都是跟击锤座子一体的，击锤座子上CNC恒压的气缸、螺纹还有气路就很不容易，而且恒压可能也不能用现成的。

再说击锤调节系统，你这个图里也没拆出来。。粗调的旋钮有咔哒效果，是滚珠加弹簧实现的。调节轮是偏心的，还有个击锤微调的旋钮躺在座子里。这里七七八八的零件有能拆一堆下来。还都是小零件。而且都涉及到座子的加工。

扳机组内部联动也没拆出来。气瓶上的留压的阀也没拆。蛋轮座子也没拆。拆出来以后各种杂七杂八的零件，有的还特别小。

野生枪神

风云小子 发表于 2023-4-4 19:18
他那整体结构布局也就决定了比其它的复杂一些，但是当了解了他的气路走向，开阀方式后，也不觉得复杂。东 ...

以上还没包含到这个变态气路设计。这个气路完全是为了把中握的班级和击锤放在一起，缩短班级联动长度，提升手感，代价就是一根长长长长的阀芯和一连串的气密机制。完全是不计成本的做锦上添花的事。自D的人连基本的气密都做不好，就想着锦上添花，不是舍本逐末吗？

顺便一提。就连老版原厂冲撞都有漏气的问题，差点让用户喷死，所以老版都是终生质保。

梦寐以求2088

野生枪神 发表于 2023-4-4 20:37
以上还没包含到这个变态气路设计。这个气路完全是为了把中握的班级和击锤放在一起，缩短班级联动长度，提 ...

奉劝一下想要D冲撞的各位，除非你有浙江的大佬的实力。各个气密的环节要求超乎你的想象，如果有那财力不去直接弄支进口的。
本人手里现有国冲2，现在调试最佳状态初速276-269。
各位猜一下恒压多少？

梦寐以求2088

野生枪神 发表于 2023-4-4 04:45
你知道冲撞和独行侠的区别在哪吗？或者说你知道冲撞跟其他中握最大的区别在哪吗？

我知道，超长的通心撞针，没少在它身上下功夫

风云小子

野生枪神 发表于 2023-4-4 20:15
这个就好像吉利的老板说“汽车就是两个轮子载个沙发”一样。原理都是简单的，实际操作真要那么简单人人都 ...

   回头又仔细看了下视频，还真是两个恒压，就是不知道靠近气瓶这个恒压的压力比握把那个高几个，还是一样高？气瓶那个恒压拆了瓶子可调，这个恒压阀是可以拆下来的，不是和击锤座子一体的。握把那个恒压直接可外调的，班级那一块和第一代是一样的，有些细节优化了一下，调节击锤威力粗调方式是一样的，M3增加了微调，击锤改了，阀芯弹簧放在击锤前面面了，而且很小。

风云小子

梦寐以求2088 发表于 2023-4-4 21:13
我知道，超长的通心撞针，没少在它身上下功夫

M3的阀针是三节的，中间那根细的两头螺纹，然后和两头的拧起来的，你二代的是不是还是一根长的呢？你这个初速多少恒压啊，也是有两个恒压阀的吗

oio

双恒压是个什么原理，大神科普一下呗！

风云小子

oio 发表于 2023-4-4 22:02
双恒压是个什么原理，大神科普一下呗！

咱不懂英文啊，要不然在油管上就能听到老外如何解释的了

风云小子

超级菜鸟 发表于 2023-4-4 19:33
其实我觉得难的地方不仅在阀杆密封，觉得恒压头的安装位加工更难。

握把那个恒压安装位置还好加工，不用加长刀，一般的刀也可以加工，主要还是精度